Gogoro正在走出家鄉(xiāng)臺(tái)灣，因?yàn)樗鼊倓傂寂c主要的兩輪車制造商Hero MotorCorp合作，將其可更換電池和踏板車技術(shù)帶到印度。作為交易的一部分，Hero MotorCorp將根據(jù)Gogoro的技術(shù)制造電動(dòng)滑板車，還將在全國(guó)各城市安裝Gogoro的電池交換站。

　　電動(dòng)汽車可以幫助消除印度的一些污染，特斯拉甚至正在涉足這一市場(chǎng)。但是，對(duì)于任何想在印度建立業(yè)務(wù)的公司來(lái)說(shuō)，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施將是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　對(duì)于踏板車，尤其是由Gogoro制造的踏板車，則是一個(gè)不同的故事，Gogoro是由一對(duì)前HTC高管在十年前創(chuàng)立的。首先，電動(dòng)踏板車更小，耗電更少。Gogoro的踏板車由可更換的電池提供動(dòng)力，車主可以在典型的自動(dòng)售貨機(jī)大小的公共站點(diǎn)放下和取走電池。

　　過(guò)去幾年，Gogoro一直在鼓勵(lì)雅馬哈和鈴木等行業(yè)巨頭通過(guò)與他們達(dá)成許可其即插即用電池(換電模式)的交易來(lái)加快向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)換。但與Hero MotorCorp的合作涉及面更廣，因?yàn)檫@兩家公司實(shí)際上將在印度建立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)滑板車并建立電池交換站。Gogoro還將其電池站作為在需求高峰期援助當(dāng)?shù)啬茉淳W(wǎng)的一種方式。該公司表示，它已經(jīng)在全臺(tái)灣安裝了2000個(gè)電池站，每天共有約26.5萬(wàn)次的電池更換。

　　Gogoro創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Horace Luke在接受The Verge采訪時(shí)表示，地球上沒(méi)有其他地方比印度有更多人騎著燃燒化石燃料的兩輪車出行。在印度，兩輪車占了大量的個(gè)人出行里程，因此也是汽油消耗的一個(gè)巨大來(lái)源。由于Hero MotorCorp目前沒(méi)有電動(dòng)踏板車，這種合作關(guān)系可能會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。

　　Gogoro過(guò)去曾涉足其他市場(chǎng)，但幾乎只作為德國(guó)和法國(guó)的Coup等踏板車共享服務(wù)的供應(yīng)商?，F(xiàn)在，與Hero MotorCorp的合作代表了Gogoro用其電動(dòng)滑板車技術(shù)向全世界推廣的一種新方式。